La ligne Bordeaux-Dax ne serait envisagée qu’en 2037.
Ces travaux préconisent de repousser le projet de ligne Bordeaux-Dax à dans 20 ans. Colère dans les Landes.
Il ne passe pas du tout. Le rapport Duron, qui servira de base à la future loi de programmation Mobilités, a fait s’étrangler des élus du département. Le Grand Projet ferroviaire du Sud-Ouest (GPSO) tel qu’imaginé à l’origine – un ensemble indivisible de deux nouvelles lignes à grande vitesse, reliant d’une part Bordeaux à Toulouse et d’autre part Bordeaux à l’Espagne, via Dax – y prend du fer dans l’aile.
« C’est une remise en cause inacceptable du projet GPSO et un coup de canif dans les engagements de l’État et de la SNCF », indiquent, d’une même voix, Xavier Fortinon, Renaud Lagrave, Élisabeth Bonjean, Boris Vallaud, Monique Lubin et Éric Kerrouche (1).
« C’est surtout un mauvais coup porté aux Landes et à tout le sud de la Nouvelle-Aquitaine. Ce qui est en jeu, c’est l’attractivité et le développement économique de notre territoire, ce sont des perspectives réelles de croissance et d’emplois, c’est la lutte contre le réchauffement climatique, mais aussi la sécurité des populations confrontées chaque jour sur nos routes à des flux incessants de camions en transit. »
Pour les six socialistes, si le gouvernement actuel suit à la fin du mois les préconisations de ce rapport, « il fera le choix de l’abandon des territoires. »
La DUP à refaire
« Un enterrement de première classe »
Une autre personnalité landaise était jeudi très en colère en découvrant le rapport Duron. L’ancien ministre socialiste des Transports, Alain Vidalies, estime que pour le Sud-Ouest, l’Aquitaine et les Landes, « c’est un enterrement de première classe. Et je ne comprends pas que les élus régionaux et montois n’aient pas été entendus par la commission, comme l’a été la présidente de la Région Occitanie avec le maire de Toulouse. Ce projet, qui avait comme paramètre essentiel d’être un couloir européen, n’a pas du tout été pris en compte dans ce rapport. »
Alain Vidalies parle déjà au passé de la LGV Bordeaux-Dax. « L’histoire repasse les plats. Par deux fois, l’avenir de Mont-de-Marsan a été mis à mal par une décision ferroviaire, la dernière, c’était il y a cent ans. Celle d’aujourd’hui marquera l’agglomération pour longtemps. »
Le Landais prend d’autant plus mal ce rapport qu’il a été celui qui a signé la déclaration d’utilité publique (DUP), malgré, rappelons-le, un avis défavorable de la commission d’enquête publique. Il regrette que l’impératif financier sonne la fin annoncée de ce projet structurant pour l’Aquitaine.
« Ils ne se sont pas interrogés sur la possibilité de trouver de nouvelles recettes. Dès lors que la commission se met de telles contraintes, ne ressortent gagnants que les dépensophiles et les écolos rétro. La sanction pour l’Aquitaine est importante. Ce rapport s’inscrit dans une vision totalement passéiste. Au-delà de dix ans après la signature de la DUP, on doit recommencer toute la procédure. » Ça ne passe pas.
L’unité possible ?
« C’est trop important pour qu’on baisse les bras »
Il en appelle donc à l’unité. Si ses camarades socialistes appellent « l’ensemble des élus à se mobiliser pour que nous obtenions cette LGV, et notamment ceux de la majorité gouvernementale qui n’ont de cesse de répéter qu’ils défendent à Paris les dossiers landais », Vidalies ne veut entendre que l’unisson parfaite. « À eux, parlementaires, secrétaire d’État, etc., de parler d’une seule voix dans ce combat. C’est trop important pour qu’on baisse les bras. Il faut demander un arbitrage pour essayer d’inverser la vapeur. Pas sûr que la DUP aurait été obtenue si je n’avais pas été au gouvernement. Ce que j’espère et que je demande, c’est que les personnes en responsabilité poursuivent ce combat. Chacun doit mesurer la gravité de la situation. » Pas de déclaration de Geneviève Darrieussecq pour le moment. Ni du maire montois Charles Dayot. En attendant, la ministre des Transports a un mois pour suivre, ou non, les préconisations de ce funeste rapport pour les Landes.
(1) Respectivement président du Conseil départemental, vice-président à la Région, maire et présidente du Grand Dax, député et sénateurs.
L’existant d’abord
Selon le Conseil d’orientation des infrastructures, la LGV Bordeaux-Dax est repoussée sine die et doit être « réinterrogée à plus longue échéance », estime même le rapport qui précise encore : « Moyennant des travaux de relèvement de vitesse sur la ligne classique, il est possible d’obtenir quasiment les mêmes bénéfices qu’une ligne nouvelle à un coût bien moindre. »
L’École polytechnique de Lausanne, référente en matière d’études, saisie par l’ancien ministre Vidalies, avait estimé « que les coûts étaient du même ordre, sur du neuf et sur l’existant. »