El Periódico de Aragón
Marcos Calvo Lamana
Zaragoza
10 Août 2026
La section entre la capitale et Saragosse a été limitée à 230 km/h,
avec des temps de voyage qui varient entre 105 minutes et deux heures contre 80 minutes auparavant
La ligne à grande vitesse entre Madrid et Saragosse subit aujourd’hui 19 limitations de circulation qui allongent le temps de voyage dans une fourchette de 105 minutes à deux heures, entrainant une profonde désaffection parmi les usagers réguliers qui voyagent pour affaires sur cette ligne auparavant fiable. La majeure partie de la ligne est aujourd’hui limitée à 230 kms/h, sept mois après l’accident d’Adamuz (province de Cordoue).
L’Administrateur des Infrastructures Ferroviaires (Adif) a imposé ces limitations au nom de la sécurité après une réclamation des syndicats ferroviaires et maintient en outre cinq restrictions de vitesse sur Saragosse-Barcelone, avec des temps de voyage qui dépassent les deux heures et cinq minutes, une importante rallonge du temps par rapport à une heure 45 auparavant. Tout cela a contribué à réduire de plus de 15% la fréquentation des trains de Renfe (AVE et Avlo), Ouigo et Iryo depuis l’accident d’Adamuz, qui a fait 46 morts à la suite du déraillement d’un train ayant entrainé une collision avec un autre train arrivant en sens contraire.
L’expert ferroviaire Salvador Galve, président de la Commission Ferroviaire du Conseil de l’Ordre des Ingénieurs Industriels, a fait une dure critique devant le Sénat sur l’absence de planification du système ferroviaire.
Pour lui le problème n’est pas conjoncturel. Et le système ferroviaire espagnol nécessite un plan intégral « qui aille au-delà des cycles politiques ». « Il faudrait faire un nouvel audit comme celui réalisé en 2014. Et nous devons avoir une réflexion : on ne peut pas fermer une ligne pendant un mois pour travaux si on n’a pas à proximité une ligne de même écartement permettant de faire une rénovation intégrale », précise Galve, mettant en cause le cas des lignes conventionnelles Madrid-Saragosse (fermée pour réaliser l’autoroute ferroviaire vers Algesiras) et la ligne Saragosse-Teruel-Sagunto (fermée pour électrification).
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